Por Redacción

El Centro de Sustentabilidad y Energía Renovable de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), participó en la evaluación del retorno de inversión y de la reducción de gases de efecto invernadero del prototipo de un autobús de transporte público que funciona con un motor eléctrico.

El prototipo, que se encuentra en servicio, es un autobús de transporte público usado, Mercedes-Benz modelo Boxer 50 2003, que funcionaba con diesel y fue transformado para moverse con energía eléctrica.

Le fue instalado un motor de 340 caballos de fuerza y 250 kilovatios con una batería de litio que permite una autonomía de 60 kilómetros y una velocidad de hasta 100 kilómetros por hora. El autobús pesa 11 toneladas, pero con la capacidad de arrastrar hasta 31 toneladas.

El Director de este Centro de la UAG, Dr. Mauricio Alcocer Ruthling, comentó que el proyecto trata de reducir costos energéticos e inhibir la contaminación del aire y sonido que producen miles de vehículos de transporte urbano en la ciudad.

“Se quería comprobar si técnicamente era posible la conversión de un motor diesel, de autobús de transporte urbano, a eléctrico. Aquí lo interesante es que es un vehículo viejo, de más de 10 años, que tiene todo un nuevo sistema de movimiento. Un autobús de diesel produce de 85 a 90 decibeles, por arriba de lo aceptable para la salud de las personas; también produce una fuerte concentración de calor que afecta el desempeño del chofer ya que está sentado cerca del motor. El motor eléctrico disminuiría estos efectos”, dijo el Dr. Alcocer Ruthling.

Este cambio supone un ahorro de entre 70% y 80%, basado en ahorro de combustible y menos cuotas por mantenimiento al vehículo. La transformación de éste camión puede significar el regreso de la inversión económica en tan sólo cuatro años lo que lo hace una opción rentable.

El tipo de motor y sus elementos de funcionamiento, permitieron eliminar gran parte de piezas que requerirían mantenimiento constante lo que lo hace un autobús automático.

El Dr. Alcocer Ruthling comentó que la idea del proyecto en su segunda etapa es producir parques con paneles fotovoltaicos, para la recarga de baterías de los vehículos. El experto señaló que la respuesta contra la contaminación es reducir el uso de los vehículos y la administración eficiente de la energía.

El experto comentó que se probó la efectividad del prototipo con resultados favorables, aunque quedan pruebas por realizarse y determinar qué tipo de baterías de litio utilizará.